今天（7月30日）凌晨，河北保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋完成轉(zhuǎn)體，該橋采用了國際..的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，橋梁轉(zhuǎn)體重量和跨度刷新了世界同類橋梁紀錄。

0點27分，河北保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋的兩段橋梁分別開始進行轉(zhuǎn)體，其中，母塔轉(zhuǎn)體橋梁長度為263.6米、重達4.6萬噸，是目前世界上重量.重、跨度.大的轉(zhuǎn)體橋梁。子塔轉(zhuǎn)體橋梁長204米，重3.5萬噸，經(jīng)過約70分鐘轉(zhuǎn)體，兩段橋梁與引橋精準對接。

中鐵十八局樂凱大街轉(zhuǎn)體橋項目經(jīng)理 畢樹兵：8.1萬噸重的轉(zhuǎn)體梁，相當于大約5萬輛小轎車的重量，不但轉(zhuǎn)體跨度大，而且要上跨京廣鐵路樞紐，能不能**橋梁的平衡轉(zhuǎn)動是轉(zhuǎn)體成敗的關(guān)鍵，所以母塔在國內(nèi)..采用了直徑6.48米，重量接近100噸的球面平鉸轉(zhuǎn)體施工工藝。

由于此次轉(zhuǎn)體的橋梁從北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路，為降低橋梁建設(shè)對鐵路交通的影響，所以該橋在建造過程中采取了轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)。

中船重工七二五所雙瑞特裝橋梁轉(zhuǎn)體項目負責人 王延軍：跟鐵路線是平行這樣建造，建完了以后，把這個橋梁通過轉(zhuǎn)體給轉(zhuǎn)過去，兩項一對接，這樣轉(zhuǎn)體就完成了。這樣既不影響鐵路的正常運輸，也不破壞它的安全性。

為了讓重達數(shù)萬噸的橋體旋轉(zhuǎn)起來，在大橋建造過程中，施工人員在橋體基座下安裝了由我國自主研制的大型轉(zhuǎn)動裝置——“轉(zhuǎn)體球鉸”，它采用了高性能非金屬復(fù)合材料、高精度球面加工等技術(shù)，既顯著降低摩擦系數(shù)，又滿足了大承載力設(shè)計要求，解決了大噸位橋梁轉(zhuǎn)體裝置超大承載力、靈活轉(zhuǎn)動的難題。

中船重工七二五所雙瑞特裝橋梁轉(zhuǎn)體項目技術(shù)總監(jiān) 宋建平：這個轉(zhuǎn)體球鉸它的直徑達到了6.5米，也是目前國內(nèi)和世界上平面尺寸.大的一個轉(zhuǎn)體球鉸了，我們在制造過程中也克服了許多技術(shù)工藝難題，.終加工的這個球面精度可以達到0.01毫米這個水平，這樣能夠在5萬噸載荷作用下，能夠靈活穩(wěn)定轉(zhuǎn)動。

此次完成轉(zhuǎn)體的保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋主橋長495米，橋面寬39.7米，雙向八車道。于2016年2月開工，預(yù)計今年12月建成通車。